“两横三纵”快速路:引领长春迈入立体交通时代长春站 - 万联中国

“两横三纵”快速路:引领长春迈入立体交通时代
2019-11-28 09:49:29   来源:新浪吉林    
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从空中俯瞰,全长84 5公里的两横三纵快速路纵横交错,不仅是一幅美丽的画卷,还让这座城市拥有更快的节奏、更高的效率,更见证了长春人民的
从空中俯瞰,全长84.5公里的“两横三纵”快速路纵横交错,不仅是一幅美丽的画卷,还让这座城市拥有更快的节奏、更高的效率,更见证了长春人民的速度和激情、干劲和魄力。

  “说到‘两横三纵’快速路,我真是有太多话要说了,这几年多亏了快速路,我们的出行才如此顺畅。”刘云鹏开了20年出租车,对快速路有着更深的感受和体会,“以前的长春主要是以平面交通为主,但这些年机动车保有量大幅增长,如果没有快速路,不敢想象长春的交通会如何!”

  “两横三纵”快速路是在2012年开工建设的。为科学调整、完善城市路网格局,有效疏解中心城区交通流量,适应城区未来承载更多机动车的发展需求,2010年,市委、市政府提出,坚持“地铁、轻轨,高架路、下穿道,地上、地下,平面、立体,主路、支路”同步谋划、综合施策、加快推进,形成网格化、立体化的大交通体系,打造畅通长春。经过反复研究、广泛征求意见、多方权衡利弊,市委、市政府果断决策,提出咬牙挺过城建“阵痛期”,建设“两横三纵”快速路。

  对于长春,这是一项史无前例的“超级工程”!仅从一组数字便可窥见一斑:“两横三纵”全线共有13405根钻孔桩、3189个承台、3232个墩柱、737联连续梁,施工机械超过4000台……

  这是一个工程庞大、线型复杂的城市路桥隧综合工程,更是长春市有史以来最庞杂的交通系统工程,全程以高架式为主,重要节点转换采用全互通或半互通立交,不仅可以缓解中心城区交通拥堵压力、提高长距离通行能力、形成以快速路系统为核心的路网骨架,同时还具有划时代的意义——带动新区发展,使各城区、开发区的交通快速无缝衔接;将内外交通联接在一起,把外部交通和过境交通对城区的冲击和影响降到最低。

  历时两年零八个月,经过4万余名建设者昼夜奋战,2014年,“两横三纵”快速路全线投入运行,长春正式跨入立体交通时代。

  一条条快速路网打通了城市的血脉,一座座立交桥拉开了城市的骨架。长泰大桥的通车,使原来被铁路线一分为二的城市重新“合二为一”,彻底打通了铁南、铁北区域,有效解决光复路、长白路等重要商圈的交通拥堵问题,缓解人民大街的交通压力;宽平大路与开运街互通立交桥全部通车,实现了全互通立交功能。由此,汽开区、朝阳区和绿园区三大区域通过一座立交桥完成转换……伴随着快速路一个个节点的释放,城市交通负荷得到明显缓解。

  驱车行驶在快速路上,让人不禁感叹,它带给这座城市的,绝不仅仅是交通的便利。快速路如同一条条蜿蜒的巨龙,极大加强各城区之间的联系,快速路沿线的物流、地产、商贸都迎来了新一轮快速发展周期。在成为城市组团间联系通道的同时,快速路更成为提升城市形象、拉大城市框架的重要手段。

  绿色生态、智能管理……“两横三纵”快速路以慢进快出为设计理念、以高架式为主的建设模式,改变着长春以平面交叉口为主体的路网结构,这不仅是城市的快速路,更是生态之路、智慧之路。

 
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